Geografie und wirtschaftliche Bildung · Sek I
Waren auf Reisen
Wie kommt die Ware in den Super-Markt?
Und wer plant den Weg dorthin?
assets/img/buch/logistik/opener-lkw-a14.jpgFast alles, was du benutzt, war auf Reisen.
Dein T-Shirt, dein Handy, deine Banane.
Du lernst: Wer bringt die Waren von Ort zu Ort?
Du lernst: Wann ist der LKW gut? Wann ist der Zug gut? Wann ist das Schiff gut?
Du lernst: Warum fahren so viele LKW ĂĽber die Alpen?
Und du lernst: Warum ist ein Regal manchmal leer?
Du leitest eine Transport-Firma in Europa.
Du siehst eine Landkarte mit Städten.
Du bekommst Aufträge: Bringe Ware von Stadt A nach Stadt B.
Du wählst ein Fahrzeug und schickst es los.
Jede Lieferung bringt Geld.
Aber Achtung: Dein Fahrzeug kostet jeden Tag Miete.
Wer kein Geld mehr hat, scheidet aus.
assets/img/buch/logistik/supermarkt-laderampe.jpg1 · Alles ist unterwegs
Schau dich in deinem Klassen-Zimmer um.
Der Tisch, das Heft, der Computer:
Alles wurde irgendwo hergestellt.
Und alles wurde hierher gebracht.
Dieses Bringen nennt man: Transport.
Das Planen vom Transport nennt man: Logistik.
Eine Ware macht eine lange Reise.
Zuerst kommt der Roh-Stoff in die Fabrik.
Dann kommt die Ware in ein groĂźes Lager.
Dann kommt sie in das Geschäft.
Diese Reise nennt man: die Liefer-Kette.
assets/img/buch/logistik/gueterzug-terminal-wolfurt.jpgLogistik plant den Weg der Waren.
Vom Roh-Stoff bis in das Geschäft.
Von 100 Waren-Ladungen in Europa fahren 78 mit dem LKW.
Nur 17 fahren mit dem Zug.
Nur 5 fahren mit dem Schiff auf FlĂĽssen.
Links siehst du die Aufträge.
Rechts siehst du deine Fahrzeuge.
Klicke zuerst auf ein Fahrzeug.
Klicke dann auf einen Auftrag.
Das Fahrzeug fährt los und liefert die Ware.
- Nimm einen Gegenstand aus deiner Schul-Tasche.
Woher kommt er?
Schau auf das Etikett.
2 · LKW, Zug oder Schiff?
Der LKW kann fast ĂĽberall hinfahren.
Er bringt die Ware bis vor die TĂĽr.
Aber er macht viele Abgase.
Der Zug zieht sehr viele Container auf einmal.
Er macht wenig Abgase.
Aber er braucht Gleise und einen Bahnhof zum Umladen.
Das Schiff trägt riesige Mengen.
Es ist billig und macht pro Ware wenig Abgase.
Aber es ist langsam.
Und es braucht einen Fluss oder das Meer.
assets/img/buch/logistik/alpen-transit.jpg
Eine Tonne Ware fährt 1 Kilometer weit.
Der LKW macht dabei 119 Gramm Abgas (COâ‚‚).
Das Fluss-Schiff macht nur 34 Gramm.
Der GĂĽter-Zug macht nur 20 Gramm.
Der kleine Lieferwagen trägt 1 Container.
Der mittlere trägt 2 Container.
Der große LKW trägt 3 Container.
Der Güter-Zug trägt 6 Container.
Aber der Zug kostet viel Miete.
Miete ihn nur, wenn du viel zu transportieren hast.
- Was passt am besten?
Ein Paket fĂĽr deine Nachbarin: LKW, Zug oder Schiff?
1.000 Tonnen Getreide nach Rotterdam: LKW, Zug oder Schiff?
3 · Häfen und Container
Viele Waren kommen mit groĂźen Schiffen ĂĽber das Meer.
Die Schiffe legen in einem Hafen an.
Der größte Hafen in Europa heißt Rotterdam.
Er liegt in den Niederlanden, am Meer und am Fluss Rhein.
FrĂĽher haben Arbeiter jede Kiste einzeln getragen.
Das hat viele Tage gedauert.
Heute steckt die Ware in Containern.
Ein Container ist eine groĂźe Metall-Box.
Alle Container haben die gleiche Form.
Darum kann ein Kran sie schnell umladen:
vom Schiff auf den Zug oder auf den LKW.
assets/img/buch/logistik/container-stapel.jpgDurch den Hafen Rotterdam gingen im Jahr 2024 fast 14 Millionen Container.
Das größte Container-Schiff der Welt ist 400 Meter lang.
Es trägt mehr als 24.000 Container.
Auf der Karte siehst du Häfen mit einem Anker-Zeichen ⚓.
Zum Beispiel: Hamburg, Rotterdam, Genua und Triest.
Manche Aufträge bringen Container zum Hafen.
Andere holen Container vom Hafen ab.
Wichtig: Wartende Container kosten Stand-Geld!
- Warum kann ein Kran Container so schnell umladen?
Tipp: Schau dir die Form der Container an.
4 · Nadel-Öhr Alpen
Die Alpen sind hohe Berge mitten in Europa.
Aber die Waren mĂĽssen ĂĽber die Berge.
Von Deutschland nach Italien.
Von Italien nach Deutschland.
Das nennt man: Transit-Verkehr.
Der wichtigste Ăśbergang heiĂźt Brenner.
Er liegt in Tirol, in Ă–sterreich.
Dort fahren sehr viele LKW.
Das macht viel Lärm und viele Abgase.
Die Menschen im Tal leiden darunter.
Die Schweiz macht es anders.
Dort fahren die meisten Waren mit dem Zug durch einen Tunnel.
Der Gotthard-Tunnel ist 57 Kilometer lang.
Ă–sterreich baut jetzt auch so einen Tunnel:
den Brenner-Basis-Tunnel.
assets/img/buch/logistik/alpen-bahn.jpgĂśber den Brenner fuhren im Jahr 2024 fast 2 und eine halbe Million LKW.
Das sind fast 3-mal so viele wie ĂĽber alle Schweizer Berg-StraĂźen zusammen.
Deine Fahrzeuge fahren auf echten Autobahnen.
Von MĂĽnchen nach Mailand geht es ĂĽber die Alpen.
Manchmal kommt ein Schnee-Sturm oder ein Unfall.
Dann dauert die Fahrt länger.
- Viele LKW fahren durch ein enges Tal.
Was stört die Menschen dort?
Nenne zwei Dinge.
5 · Warum ist das Regal leer?
Lager kosten viel Geld.
Darum haben viele Firmen nur kleine Lager.
Die Ware kommt genau dann, wenn man sie braucht.
Das nennt man: just in time.
Das heiĂźt: genau zur richtigen Zeit.
Aber das ist auch gefährlich.
Im Jahr 2021 blieb ein riesiges Schiff im Suez-Kanal stecken.
Das Schiff hieß „Ever Given".
Es war 400 Meter lang.
6 Tage lang konnte kein Schiff vorbei.
Viele Fabriken bekamen keine Teile mehr.
Manche Regale blieben leer.
Und noch ein Problem: Leer-Fahrten.
Von 5 LKW-Fahrten in Europa ist etwa 1 Fahrt ganz leer.
Der LKW fährt, aber er bringt nichts.
Das kostet Geld und macht unnötige Abgase.
assets/img/buch/logistik/paket-zustellung.jpgIn Deutschland waren im Jahr 2024 mehr als 4 Milliarden Pakete unterwegs.
Das sind ungefähr 12 Millionen Pakete pro Tag.
Ab Level 2 hat jeder Auftrag eine Frist.
Bist du zu spät, kostet das Straf-Geld.
Die Anzeige zeigt dir deine Leer-Fahrten.
Wenige Leer-Fahrten = gute Planung!
- Dein LKW bringt Ware von Wien nach Berlin.
Wie kommt er ohne Leer-Fahrt zurĂĽck?
Was fĂĽr einen Auftrag braucht er?
Quellen & zum Weiterlesen
Alle Zahlen in diesem Heft sind echt.
Sie kommen von Ämtern, Häfen und Forscher:innen.
Hier stehen die Quellen:
[1] Statistisches Bundesamt (Destatis): Güterverkehr in der EU 2024 – Modal Split (Eurostat-Daten) –
destatis.de
[2] Umweltbundesamt (DE): Güterverkehr – Emissionsvergleich der Verkehrsträger –
umweltbundesamt.de
[3] Deutsche Bahn: Verkehrsträgervergleich Güterverkehr (CO₂e je Tonnenkilometer, Basis UBA/TREMOD) –
deutschebahn.com
[4] Port of Rotterdam: Jahreszahlen 2024 (Gesamtumschlag & Container) –
portofrotterdam.com ·
schifffahrtundtechnik.de
[5] The Geography of Transport Systems: First Containership, Ideal-X, 1956 –
transportgeography.org
[6] Offshore Energy: MSC Irina – 24.346 TEU (2023) –
offshore-energy.biz
[7] Land Tirol: Verkehr in Tirol – Bericht 2024 (LKW-Zahlen Brenner) –
tirol.gv.at
[8] VCÖ: Brenner vs. Schweizer Alpenrouten im Vergleich –
vcoe.at
[9] UVEK / BAV (CH): Verkehrsverlagerung – Bahnanteil am alpenquerenden Güterverkehr –
uvek.admin.ch ·
verkehrsrundschau.de
[10] Wikipedia: Gotthard-Basistunnel (57 km, eröffnet 2016) –
wikipedia.org
[11] ADAC: Brenner-Basistunnel – Stand des Rekordbauwerks –
adac.de
[12] Universität Göteborg: The cost of the Suez Canal blockage (2021) –
gu.se ·
wikipedia.org
[13] Eurostat via trans.info: Jede fünfte Fahrt in der EU leer –
trans.info ·
VCÖ: Lkw-Leerfahrten in Österreich –
vcoe.at
[14] BPEX (vormals BIEK): KEP-Studie 2025 – Zahlen & Fakten –
bpex-ev.de